2026-09-03 · Toll Guides

Vrachtwagenheffing Nederland 2026: gids voor transporteurs

Sinds 1 juli 2026 heft Nederland een kilometerheffing voor vrachtwagens, de vrachtwagenheffing, op bijna alle snelwegen en op een aantal provinciale en gemeentelijke wegen. Zij vervangt het Eurovignet op Nederlandse wegen. Wie via Rotterdam, Amsterdam, Venlo of de Duitse en Belgische grens rijdt, rekent deze heffing nu in elke offerte mee.

Deze gids behandelt wie betaalt, de tarieven die nu gelden, de tijdelijke korting van 22,3 procent tot eind 2026, het wegennet en de verwachting voor 2027.

Gecontroleerd op 3 september 2026 rechtstreeks bij het officiële portaal van RDW en het ministerie van IenW, vrachtwagenheffing.nl, en bij Rijksoverheid.nl. Alle bedragen zijn in euro per kilometer en hangen af van de technische maximummassa, de EURO-klasse en de CO2-emissieklasse.

Wie betaalt de vrachtwagenheffing?

Voertuigen in de categorieën N2 en N3 met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kg — Nederlandse en buitenlandse voertuigen.
De heffing geldt ongeacht het gebruik van het voertuig, en zowel beladen als leeg.
Bepalend is de technische maximummassa uit het kentekenbewijs, niet het werkelijke gewicht op de dag zelf.
Kampeerwagens die bij de RDW zijn geregistreerd als “Kampeerwagen (SA)” horen bij de vrijgestelde categorieën.

Wat veranderde op 1 september 2026: tijdelijke korting van 22,3 procent

Op 22 mei 2026 kondigde het kabinet een tijdelijke verlaging van 22,3 procent aan op alle tarieven van de vrachtwagenheffing, voor alle categorieën vrachtwagens, vanwege de sterk gestegen brandstofkosten. De korting geldt van 1 september 2026 tot en met 31 december 2026. Volgens de Rijksoverheid daalt het gemiddelde tarief daardoor van € 0,191 naar € 0,148 per gereden kilometer.

Twee samenhangende maatregelen voor dezelfde periode: de motorrijtuigenbelasting (mrb) voor vrachtwagens kent van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027 een nihiltarief, en het Eurovignet geldt sinds 1 juli 2026 niet meer in Nederland (wel nog in Zweden en Luxemburg).

Actuele tarieven: 1 september – 31 december 2026 (met korting)

CO2-emissieklasse 1, per EURO-klasse (euro/km)

	EURO 0	EURO 1	EURO 2	EURO 3	EURO 4	EURO 5	EURO 6
3.500 - 12.000 kg	0,211	0,172	0,164	0,143	0,126	0,102	0,088
12.000 - 18.000 kg	0,304	0,244	0,232	0,206	0,178	0,145	0,125
18.000 - 32.000 kg	0,337	0,283	0,269	0,239	0,205	0,165	0,141
meer dan 32.000 kg	0,379	0,318	0,305	0,271	0,231	0,183	0,156

CO2-emissieklassen 2–5 (euro/km)

	CO2-klasse 2	CO2-klasse 3	CO2-klasse 4	CO2-klasse 5
3.500 - 12.000 kg	0,079	0,071	0,049	0,019
12.000 - 18.000 kg	0,113	0,100	0,069	0,027
18.000 - 32.000 kg	0,128	0,114	0,078	0,028
meer dan 32.000 kg	0,143	0,129	0,087	0,030

Rekenvoorbeeld: een trekker-oplegger van 40 ton, EURO 6, CO2-klasse 1, betaalt vanaf september € 0,156 per km. Een transit van 200 km Venlo → Rotterdam over heffingswegen kost ongeveer € 31 aan vrachtwagenheffing. Dezelfde combinatie als emissievrije vrachtwagen (CO2-klasse 5) betaalt € 0,030 per km — ongeveer € 6.

Standaardtarieven ter referentie: 1 juli – 31 augustus 2026

Dit zijn de tarieven zonder tijdelijke korting. De septembertabel hierboven is exact deze tabel min 22,3 procent. Tenzij de korting wordt verlengd, keert het standaardniveau (geïndexeerd) terug op 1 januari 2027.

CO2-emissieklasse 1, per EURO-klasse (euro/km)

	EURO 0	EURO 1	EURO 2	EURO 3	EURO 4	EURO 5	EURO 6
3.500 - 12.000 kg	0,272	0,221	0,211	0,184	0,162	0,131	0,113
12.000 - 18.000 kg	0,392	0,315	0,300	0,266	0,229	0,186	0,160
18.000 - 32.000 kg	0,432	0,364	0,347	0,308	0,264	0,212	0,182
meer dan 32.000 kg	0,487	0,409	0,392	0,349	0,298	0,236	0,201

CO2-emissieklassen 2–5 (euro/km)

	CO2-klasse 2	CO2-klasse 3	CO2-klasse 4	CO2-klasse 5
3.500 - 12.000 kg	0,103	0,092	0,063	0,025
12.000 - 18.000 kg	0,145	0,129	0,088	0,035
18.000 - 32.000 kg	0,165	0,148	0,100	0,037
meer dan 32.000 kg	0,183	0,165	0,111	0,038

Opbouw van de heffing

Elk tarief is de som van drie onderdelen: een infrastructuurheffing, een externekostenheffing voor luchtverontreiniging en geluidshinder en een externekostenheffing voor CO2-emissies. Daarom betaalt dezelfde gewichtsklasse sterk verschillende bedragen per EURO- en CO2-klasse — en loont het om voor elke vrachtwagen die sinds medio 2019 is geregistreerd een betere CO2-klasse dan 1 te controleren.

Vooruitblik 2027

De uitvoerder heeft aangekondigd dat de tarieven per 1 januari 2027 met 2,6 procent stijgen (inflatie-indexatie). Een diesel EURO 6 boven 32.000 kg komt daarmee op ongeveer 20,6 eurocent per km, een elektrische vrachtwagen in dezelfde klasse op ongeveer 4,0 eurocent per km. Het portaal meldt dat deze tarieven nog niet officiëel zijn vastgesteld; publicatie in de Staatscourant wordt in september 2026 verwacht. Beschouw ze tot die tijd als indicatief.

Op welke wegen betaalt u?

Officieel: op bijna alle snelwegen en op sommige provinciale en gemeentelijke wegen. De bindende lijst is de bijlage bij artikel 2, lid 1, van de Wet vrachtwagenheffing, gepubliceerd door de RDW.

Rijkswegen: A1, A2, A4, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A12, A13, A15, A16, A17, A18, A20, A22, A27, A28, A29, A30, A32, A35, A37, A38, A44, A50, A58, A59, A65, A67, A73, A74, A76, A77, A200, A205, A208 en delen van de N2, N11, N44, N50, N65 en N79 — soms met kilometergrenzen (bijvoorbeeld de A58 tot km 171,3 en de A73 tot km 108,6).
Provinciale wegen: onder meer de A256, A325, A326, A348 en N-wegen zoals de N201, N207, N209, N212, N214, N221, N225, N230, N235, N237, N244, N246, N247, N260, N263, N268, N278, N279, N280, N281, N282, N285, N321–N325, N401, N470, N640, N641 en N781.
Gemeentelijke wegen: geselecteerde routes in Rotterdam (parallel aan de A15: Rijnweg, Moezelweg, Botlekweg, Vondelingenweg), Maastricht (twee routes van de Belgische grens naar de A2/Noorderbrug), ’s-Hertogenbosch (Vlijmenseweg–Randweg) en Utrecht (Waterlinieweg).

Raadpleeg de officiële wegenlijst en kaart op vrachtwagenheffing.nl voordat u een route offreert die het snelwegennet verlaat — juist de provinciale en gemeentelijke trajecten worden vaak over het hoofd gezien.

Tips voor planners en expediteurs

Offreer tot en met 31 december 2026 met de septembertabel en schakel daarna terug naar het standaardniveau — een vaste prijs die doorloopt in januari is anders circa 29 procent te laag.
Controleer de CO2-klasse van elke EURO 6-vrachtwagen. Het verschil tussen CO2-klasse 1 en klasse 4 voor een combinatie van 40 ton is in september € 0,156 tegenover € 0,087 per km — ongeveer 44 procent minder.
Ga niet uit van “geen snelweg, geen heffing”. Provinciale routes rond Rotterdam, Utrecht, Maastricht en ’s-Hertogenbosch staan op de lijst.
De technische maximummassa bepaalt de klasse, niet de lading — een lichte combinatie met een toegelaten massa boven 32.000 kg betaalt het hoogste tarief, ook half leeg.

Bereken de tolkosten van deze route met NSRoute — gratis.

Veelgestelde vragen

Geldt de vrachtwagenheffing ook voor buitenlandse vrachtwagens?

Ja. De heffing geldt voor Nederlandse en buitenlandse voertuigen in de categorieën N2 en N3 met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kg.

Hoe lang duurt de korting van 22,3 procent?

Van 1 september 2026 tot en met 31 december 2026, voor alle categorieën vrachtwagens. Vanaf 1 januari 2027 keren naar verwachting de standaardtarieven (geïndexeerd) terug.

Is het Eurovignet nog nodig in Nederland?

Nee. Het Eurovignet is in Nederland op 1 juli 2026 beëindigd bij de start van de vrachtwagenheffing. Het geldt nog wel in Zweden en Luxemburg.

Welk gewicht telt — werkelijk of technisch maximum?

De technische maximummassa uit het kentekenbewijs. De werkelijke lading op de dag zelf speelt geen rol, en ook lege ritten worden belast.

Zijn de tarieven voor 2027 definitief?

Nog niet. De aangekondigde stijging van 2,6 procent per 1 januari 2027 is indicatief tot de formele publicatie in de Staatscourant, verwacht in september 2026.