Opłaty drogowe w Europie 2026: Kompletny przewodnik dla przewoźników
Opłaty drogowe dla pojazdów ciężarowych rosną w 2026 roku w całej Europie. Dopłaty CO2 obejmują kolejne kraje, Holandia przechodzi z winiety na rozliczenie za kilometr, Polska podniosła stawki o 40%, a Rumunia uruchamia zupełnie nowy system oparty na przejechanym dystansie. Jeśli realizujesz przewozy po Europie, Twoje koszty myta właśnie się zmieniły.
Ten przewodnik obejmuje aktualne stawki, zmiany w przepisach oraz sposób obliczenia rzeczywistych kosztów na każdej trasie.
Najważniejsze informacje
- Niemcy pozostają najdroższym krajem w Europie pod względem opłat drogowych dla ciężarówek — stawki sięgają €0,348/km dla pojazdu 5-osiowego Euro VI (klasa CO2 1).
- Polska podniosła stawki e-TOLL o 40-42% w lutym 2026 — to najostrzejsza jednorazowa podwyżka w UE.
- Holandia rezygnuje z eurowiniety 1 lipca 2026, zastępując ją opłatą za kilometr (śr. €0,191/km).
- Rumunia uruchamia TollRo (system dystansowy) 1 lipca 2026, zastępując ryczałtową rovinietę dla ciężarówek.
- Klasa emisji CO2 bezpośrednio wpływa na rachunek za myto w Niemczech, Austrii, Czechach, Belgii, na Węgrzech i w Holandii.
- Ciężarówki zeroemisyjne dostają 75-100% zniżki w Niemczech (zwolnienie do 2031), Austrii (75% zniżki do 2030) i Holandii.
- Użyj darmowego kalkulatora opłat drogowych NSRoute, aby oszacować koszty myta na trasach europejskich.
Jak działają europejskie opłaty drogowe dla ciężarówek w 2026
Kraje europejskie stosują trzy modele poboru opłat od pojazdów ciężarowych:
1. Elektroniczny pobór opłat za dystans (najczęstszy dla ciężarówek)
Opłata za każdy przejechany kilometr. Stawka zależy od masy pojazdu, liczby osi, klasy emisji spalin, a coraz częściej także od klasy CO2. Stosowany w: Niemczech, Austrii, Belgii, Czechach, Polsce, na Węgrzech, Słowacji, w Słowenii, Bułgarii, Portugalii.
2. Pobór opłat za dystans z fizycznymi bramkami (punkty poboru opłat)
Płatność za odcinek przy zjazdach z autostrady. Stosowany w: Francji, Włoszech, Hiszpanii, Chorwacji, Grecji, Irlandii.
3. Winiety czasowe (model wygaszany)
Opłata ryczałtowa za okres. Stopniowo wycofywana dla ciężarówek w całej Europie w związku ze znowelizowaną dyrektywą o eurowiniecie. Nadal stosowana w: Szwecji, Danii (w trakcie zmiany), Luksemburgu.
Motorem tej zmiany jest znowelizowana unijna dyrektywa o eurowiniecie (2022/362): wymaga ona, aby państwa członkowskie naliczały opłaty dla ciężarówek na podstawie rzeczywistego dystansu i emisji, a nie tylko czasu spędzonego na drodze.
Stawki opłat drogowych według krajów: liczby na 2026
Niemcy — LKW-Maut (Toll Collect)
Niemcy mają najbardziej złożony i najdroższy system opłat drogowych dla ciężarówek w Europie. Od grudnia 2023 każdy kilometr jest rozliczany w czterech składnikach: infrastruktura, zanieczyszczenie powietrza, hałas i emisja CO2.
Dotyczy: wszystkich pojazdów użytkowych >3,5 t na wszystkich autostradach federalnych i drogach krajowych (~52 000 km).
System: Toll Collect (OBU lub automatyczny GNSS).
Pojazdy zeroemisyjne: zwolnione do 30 czerwca 2031.
Stawki dla pojazdów Euro VI (klasa CO2 1), obowiązujące od 1 lipca 2024:
| Klasa masy | Stawka za km |
|---|---|
| 3,5 – 7,49 t | €0,151 |
| 7,5 – 11,99 t | €0,177 |
| 12 – 18 t | €0,238 |
| >18 t, 2 osie | €0,257 |
| >18 t, 3 osie | €0,303 |
| >18 t, 4 osie | €0,324 |
| >18 t, 5+ osi | €0,348 |
Przykładowy podział stawki (7,5-12 t, Euro VI, klasa CO2 1): infrastruktura: 6,6 ct/km, zanieczyszczenie powietrza: 1,5 ct/km, hałas: 1,6 ct/km, emisja CO2: 8,0 ct/km. Razem: 17,7 ct/km
Lepsza klasa CO2 = niższa stawka. Ciężarówka Euro VI w klasie CO2 4 (najbardziej efektywnej) płaci €0,188/km w kategorii 12-18 t wobec €0,238/km w klasie 1.
Źródło: Toll Collect, BALM
Austria — GO-Maut (ASFINAG)
Austria stosuje system GO-Box na wszystkich autostradach i drogach ekspresowych, z dodatkowymi opłatami odcinkowymi na trasach alpejskich (Brenner, Tauern, Arlberg, Karawanken).
Dotyczy: pojazdów >3,5 t na autostradach i drogach ekspresowych (~2 249 km).
System: GO-Box (mikrofalowy DSRC).
| Liczba osi | Stawka za km (bez 20% VAT) |
|---|---|
| 2 osie | €0,2336 |
| 3 osie | €0,3255 |
| 4+ osi | €0,4841 |
Zniżka dla pojazdów zeroemisyjnych: 75% obniżki przedłużone do 2030.
Źródło: ASFINAG GO-Maut
Polska — e-TOLL
Polska wprowadziła najostrzejszą podwyżkę opłat drogowych w Europie na 2026: wzrost o 40-42% obowiązujący od 1 lutego 2026.
Dotyczy: pojazdów >3,5 t na autostradach, drogach ekspresowych i wybranych drogach krajowych (~5 869 km po rozszerzeniu sieci w lutym 2026).
| Masa / klasa drogi | Euro 0-2 | Euro 5-6 |
|---|---|---|
| 3,5-12 t, autostrada (A/S) | PLN 0,60/km (~€0,14) | PLN 0,31/km (~€0,07) |
| >12 t, autostrada (A/S) | PLN 0,80/km (~€0,19) | PLN 0,42/km (~€0,10) |
| >12 t, droga krajowa (GP/G) | PLN 0,59/km (~€0,14) | PLN 0,30/km (~€0,07) |
Źródło: oficjalna strona e-TOLL
Czechy — Myto CZ
Czeski system opiera się na matrycy klas emisji CO2 (5 klas) skrzyżowanej z liczbą osi i typem drogi. Orientacyjny przedział dla ciężarówek Euro VI na autostradach: 2 osie ~€0,084/km, 3 osie ~€0,144/km, 4+ osi ~€0,216/km.
Francja — Peage
Francja stosuje koncesyjne opłaty autostradowe z fizycznymi bramkami. Podwyżka 2026: średnio 0,87% od 1 lutego. Typowe stawki: około €0,18-0,25/km dla standardowej ciężarówki 5-osiowej. Francja NIE wprowadziła jeszcze różnicowania opłat dla ciężarówek według CO2.
Włochy — Autostrada
Włochy pobierają opłaty od ciężarówek w punktach poboru na sieci autostrad. Korekta 2026: +1,46% od 1 stycznia. Typowe stawki: klasa 5 (zestaw 4+ osi z naczepą/przyczepą) ~€0,12-0,16/km na terenie płaskim, znacznie wyżej na odcinkach górskich.
Belgia — Viapass
Od 1 lipca 2026 stawki belgijskiego systemu Viapass opierają się na zaktualizowanych taryfach regionalnych. We Flandrii stawka zależy dodatkowo od klasy emisji CO2 pojazdu. Przewoźnicy muszą dbać o aktualność danych w OBU/panelu operatora.
| Pojazd | Klasa CO2 | Maks. stawka regionalna/km |
|---|---|---|
| Euro 6, 40 t | Klasa 1 | €0,285 |
| Euro 6, 40 t | Klasa 4 | €0,271 |
| Zeroemisyjny, 40 t | Klasa 5 | €0,205 |
Dokładny koszt zależy od odcinków autostradowych/miejskich w Walonii, Flandrii i Brukseli oraz od przedziału masy pojazdu. NSRoute stosuje niezaniżający fallback oparty na maksymalnej stawce regionalnej, dopóki nie będzie dostępny podział dystansu na regiony BE.
Holandia — Vrachtwagenheffing (NOWOŚĆ, lipiec 2026)
Holandia rezygnuje z eurowiniety 1 lipca 2026 i przechodzi na opłaty naliczane za każdy przejechany kilometr.
| Typ pojazdu | Stawka Euro 6/km | Stawka zeroemisyjna/km |
|---|---|---|
| 12-18 t | €0,156 | €0,035 |
| 18-32 t | €0,175 | €0,037 |
| 32 t+ | €0,201 | €0,038 |
Rumunia — TollRo (NOWOŚĆ, lipiec 2026)
Rumunia przechodzi 1 lipca 2026 z ryczałtowej Roviniety na dystansowy system TollRo. Projektowane stawki dla >12 t Euro 6: ~€0,031/km.
Tabela porównawcza: koszty opłat drogowych dla ciężarówek w Europie (2026)
Przybliżony koszt myta za km dla standardowej ciężarówki 5-osiowej, 40 t, Euro VI na autostradach:
| Kraj | System | Stawka/km (ok.) | Różnicowanie CO2 | Zmiany w 2025-26? |
|---|---|---|---|---|
| Szwajcaria | LSVA | €0,74-0,95 | Tak | Nowa LSVA III, sty 2026 |
| Austria | GO-Maut | €0,48 (bez VAT) | Tak | Reforma 2026 |
| Niemcy | LKW-Maut | €0,35 | Tak | Rozszerzone na >3,5 t (lip 2024) |
| Holandia | Vrachtwagenheffing | €0,20 | Tak | NOWOŚĆ lip 2026 |
| Francja | Peage | €0,18-0,25 | Nie | +0,87% lut 2026 |
| Czechy | Myto CZ | €0,15-0,22 | Tak | +0,7-41,8% |
| Belgia | Viapass | €0,205-0,285 | Tak (dopłata CO2 we Flandrii) | Nowe stawki lip 2026 |
| Węgry | HU-GO | €0,15-0,20 | Tak | +4,3% sty, +~30% mar 2026 |
| Słowenia | DarsGo | €0,16 | Tak | Stabilnie |
| Włochy | Telepass | €0,12-0,16 | Nie | +1,46% sty 2026 |
| Słowacja | Myto SK | €0,10-0,20 | Tak | Dodano klasy CO2 |
| Polska | e-TOLL | €0,10-0,13 | Tak | +40-42% lut 2026 |
| Hiszpania | VIA-T | €0,08-0,18 | Nie | +4,64% |
| Rumunia | TollRo (lip 2026) | €0,03-0,04 | Tak | NOWOŚĆ lip 2026 |
Dopłata CO2: największy czynnik kosztowy
Niemcy wyznaczyły punkt odniesienia: €200 za tonę CO2, co dodaje około €0,16/km. Sama ta dopłata podniosła koszty niemieckiego myta dla ciężarówek o mniej więcej 80%.
Kraje z różnicowaniem opłat według CO2 (połowa 2026): Niemcy, Austria, Czechy, Belgia, Węgry, Słowacja, Holandia (od lip 2026), Rumunia (od lip 2026), Dania.
Kraje BEZ różnicowania CO2: Francja, Włochy, Hiszpania, Chorwacja, Portugalia, Grecja, Irlandia.
Ciężarówka Euro VI w najlepszej klasie CO2 może zaoszczędzić 20-25% na niemieckim mycie. W skali całego roku różnica między klasą CO2 1 a klasą 4 może sięgnąć €5 000-10 000 na pojazd.
Jak obliczyć rzeczywiste koszty myta
- Poznaj klasyfikację swojego pojazdu — DMC, liczba osi, klasa emisji Euro, klasa emisji CO2.
- Rozpisz trasę przez kraje z opłatami — typowy przejazd (np. Rotterdam-Mediolan) może przecinać 5 różnych systemów poboru opłat.
- Użyj kalkulatora opłat drogowych — NSRoute szacuje koszty myta na Twojej trasie w obsługiwanych krajach europejskich. Podstawowe planowanie tras jest darmowe.
- Uwzględnij myto w stawce frachtowej — dla ciężarówki 40 t Euro VI na 1 000 km myto wynosi od €100 (trasa tylko przez Polskę) do €350+ (trasa głównie przez Niemcy). Trasy alpejskie: €400-600+.
Co się zmieniło w latach 2025-2026: kalendarium
| Data | Zmiana |
|---|---|
| 1 sty 2025 | Dania przechodzi na myto kilometrowe dla ciężarówek ze składnikiem CO2 |
| 1 sty 2025 | Czechy wprowadzają 5 klas emisji CO2 |
| 1 lip 2025 | Słowacja: klasy CO2 w mycie wchodzą w życie |
| 1 sty 2026 | Polska: pierwsza podwyżka indeksacyjna |
| 1 sty 2026 | Austria: reforma myta (wzrost kosztów zewnętrznych) |
| 1 sty 2026 | Szwajcaria: LSVA III zastępuje stary system Emotach |
| 1 lut 2026 | Polska: podwyżka +40-42% + 645 km nowych płatnych dróg |
| 1 lut 2026 | Francja: średnio +0,87% |
| 1 lip 2026 | Holandia: eurowinieta zastąpiona opłatą za km |
| 1 lip 2026 | Belgia: aktualizacja stawek Viapass + dopłata CO2 we Flandrii |
| 1 lip 2026 | Rumunia: start dystansowego systemu TollRo |
FAQ
Ile ciężarówka płaci myta za km w Niemczech?
Dla standardowej ciężarówki 40 t, 5-osiowej, Euro VI (klasa CO2 1): €0,348/km. Lżejsze pojazdy płacą mniej — ciężarówka 12-18 t płaci €0,238/km. Lepsza efektywność CO2 (klasa 4) obniża stawkę do €0,188/km. Ciężarówki zeroemisyjne są w pełni zwolnione do czerwca 2031.
Który europejski kraj ma najwyższe opłaty drogowe dla ciężarówek?
Szwajcaria, ze znaczną przewagą. LSVA nalicza około €0,74-0,95/km dla ciężarówki 40 t z silnikiem Diesla — na WSZYSTKICH drogach. Austria jest druga z ~€0,48/km, Niemcy trzecie z ~€0,35/km.
Czy elektryczne ciężarówki płacą myto w Europie?
Niemcy w pełni zwalniają ciężarówki zeroemisyjne do 2031. Austria oferuje 75% zniżki do 2030. Holandia (od lip 2026) nalicza tylko €0,035-0,038/km wobec €0,16-0,20 dla diesli.
Jak płacić myto w wielu krajach europejskich naraz?
Dostawcy EETS, tacy jak DKV, UTA, Eurowag czy Telepass, oferują wielokrajowe urządzenia OBU obejmujące ponad 10 krajów na jednym urządzeniu. W praktyce większość flot korzysta z 2-3 urządzeń.
Jak oszacować koszty myta przed przyjęciem zlecenia transportowego?
Użyj planera tras NSRoute — oblicza koszty myta na trasach europejskich na podstawie profilu Twojego pojazdu. Podstawowe planowanie tras jest darmowe.
Oblicz myto na swojej trasie już teraz
Przestań zgadywać. Koszty myta potrafią zbudować albo pogrzebać marżę na zleceniu transportowym.
Oszacuj koszty myta na swojej trasie z NSRoute — za darmo
Ostatnia aktualizacja: lipiec 2026. Stawki opłat drogowych często się zmieniają. Zawsze weryfikuj aktualne stawki u oficjalnych operatorów systemów poboru opłat.