LKW-Maut in Europa 2026: Kompletter Ratgeber für alle Länder
Die Lkw-Maut steigt 2026 europaweit auf breiter Front. CO2-Zuschläge werden ausgeweitet, die Niederlande wechseln von der Vignette zur kilometerbezogenen Abrechnung, Polen hat die Tarife um 40% erhöht, und Rumänien startet ein komplett neues streckenbezogenes System. Wer Fracht durch Europa fährt, dessen Mautkosten haben sich gerade geändert.
Dieser Ratgeber behandelt die aktuellen Tarife, die Änderungen und die Berechnung der tatsächlichen Kosten pro Route.
Das Wichtigste in Kürze
- Deutschland bleibt das teuerste Mautland Europas für Lkw, mit Tarifen bis zu €0,348/km für ein 5-achsiges Euro-VI-Fahrzeug (CO2-Klasse 1).
- Polen hat die e-TOLL-Tarife um 40-42% erhöht im Februar 2026 — die stärkste Einzelerhöhung in der EU.
- Die Niederlande schaffen die Eurovignette ab zum 1. Juli 2026 und ersetzen sie durch eine Kilometermaut (durchschn. €0,191/km).
- Rumänien startet TollRo (streckenbezogen) am 1. Juli 2026 und ersetzt die pauschale Rovinieta für Lkw.
- Die CO2-Emissionsklasse wirkt sich jetzt direkt auf die Mautrechnung aus in Deutschland, Österreich, Tschechien, Belgien, Ungarn und den Niederlanden.
- Emissionsfreie Lkw erhalten 75-100% Rabatt in Deutschland (befreit bis 2031), Österreich (75% Rabatt bis 2030) und den Niederlanden.
- Nutzen Sie den kostenlosen Mautrechner von NSRoute, um die Mautkosten für europäische Routen zu kalkulieren.
So funktioniert die Lkw-Maut in Europa 2026
Die europäischen Länder nutzen drei Mautmodelle für schwere Nutzfahrzeuge:
1. Streckenbezogene elektronische Maut (am häufigsten für Lkw)
Abrechnung pro gefahrenem Kilometer. Der Tarif hängt von Fahrzeuggewicht, Achszahl, Emissionsklasse und zunehmend von der CO2-Klasse ab. Genutzt in: Deutschland, Österreich, Belgien, Tschechien, Polen, Ungarn, Slowakei, Slowenien, Bulgarien, Portugal.
2. Streckenbezogene Maut mit physischen Schranken (Mautstationen)
Zahlung pro Abschnitt an Autobahnausfahrten. Genutzt in: Frankreich, Italien, Spanien, Kroatien, Griechenland, Irland.
3. Zeitbezogene Vignetten (auslaufendes Modell)
Pauschalgebühr für einen Zeitraum. Wird für Lkw in ganz Europa aufgrund der überarbeiteten Eurovignetten-Richtlinie schrittweise abgeschafft. Noch genutzt in: Schweden, Dänemark (in der Umstellung), Luxemburg.
Treibende Kraft hinter diesem Wandel ist die überarbeitete Eurovignetten-Richtlinie der EU (2022/362): Sie verpflichtet die Mitgliedstaaten, die Lkw-Abgaben an der tatsächlich gefahrenen Strecke und den Emissionen auszurichten, nicht nur an der Zeit auf der Straße.
Mauttarife nach Ländern: Die Zahlen für 2026
Deutschland — LKW-Maut (Toll Collect)
Deutschland hat das komplexeste und teuerste Lkw-Mautsystem Europas. Seit Dezember 2023 wird jeder Kilometer über vier Komponenten abgerechnet: Infrastruktur, Luftverschmutzung, Lärmbelastung und CO2-Emissionen.
Gilt für: alle gewerblichen Fahrzeuge >3,5 t auf allen Bundesautobahnen und Bundesstraßen (~52.000 km).
System: Toll Collect (OBU oder automatisches GNSS).
Emissionsfreie Fahrzeuge: befreit bis 30. Juni 2031.
Tarife für Euro-VI-Fahrzeuge (CO2-Klasse 1), gültig seit 1. Juli 2024:
| Gewichtsklasse | Tarif pro km |
|---|---|
| 3,5 – 7,49 t | €0,151 |
| 7,5 – 11,99 t | €0,177 |
| 12 – 18 t | €0,238 |
| >18 t, 2 Achsen | €0,257 |
| >18 t, 3 Achsen | €0,303 |
| >18 t, 4 Achsen | €0,324 |
| >18 t, 5+ Achsen | €0,348 |
Beispiel für die Tarifzusammensetzung (7,5-12 t, Euro VI, CO2-Klasse 1): Infrastruktur: 6,6 ct/km, Luftverschmutzung: 1,5 ct/km, Lärmbelastung: 1,6 ct/km, CO2-Emissionen: 8,0 ct/km. Gesamt: 17,7 ct/km
Bessere CO2-Klasse = niedrigerer Tarif. Ein Euro-VI-Lkw in CO2-Klasse 4 (am effizientesten) zahlt in der Kategorie 12-18 t €0,188/km statt €0,238/km in Klasse 1.
Quelle: Toll Collect, BALM
Österreich — GO-Maut (ASFINAG)
Österreich nutzt das GO-Box-System auf allen Autobahnen und Schnellstraßen, mit zusätzlichen Streckenmauten auf Alpenrouten (Brenner, Tauern, Arlberg, Karawanken).
Gilt für: Fahrzeuge >3,5 t auf Autobahnen und Schnellstraßen (~2.249 km).
System: GO-Box (DSRC-Mikrowelle).
| Achszahl | Tarif pro km (exkl. 20% USt.) |
|---|---|
| 2 Achsen | €0,2336 |
| 3 Achsen | €0,3255 |
| 4+ Achsen | €0,4841 |
Rabatt für emissionsfreie Fahrzeuge: 75% Ermäßigung, verlängert bis 2030.
Quelle: ASFINAG GO-Maut
Polen — e-TOLL
Polen hat für 2026 die kräftigste Mauterhöhung in Europa umgesetzt: eine Anhebung um 40-42% zum 1. Februar 2026.
Gilt für: Fahrzeuge >3,5 t auf Autobahnen, Schnellstraßen und ausgewählten Nationalstraßen (~5.869 km nach der Netzerweiterung im Februar 2026).
| Gewicht / Straßenklasse | Euro 0-2 | Euro 5-6 |
|---|---|---|
| 3,5-12 t, Autobahn (A/S) | PLN 0,60/km (~€0,14) | PLN 0,31/km (~€0,07) |
| >12 t, Autobahn (A/S) | PLN 0,80/km (~€0,19) | PLN 0,42/km (~€0,10) |
| >12 t, Nationalstraße (GP/G) | PLN 0,59/km (~€0,14) | PLN 0,30/km (~€0,07) |
Quelle: e-TOLL offiziell
Tschechien — Myto CZ
Das tschechische System nutzt eine Matrix aus CO2-Emissionsklassen (5 Klassen), gekreuzt mit Achszahl und Straßentyp. Ungefährer Bereich für Euro-VI-Lkw auf Autobahnen: 2 Achsen ~€0,084/km, 3 Achsen ~€0,144/km, 4+ Achsen ~€0,216/km.
Frankreich — Peage
Frankreich nutzt konzessionsbasierte Autobahnmauten mit physischen Schranken. Erhöhung 2026: durchschnittlich 0,87% ab 1. Februar. Typische Tarife: etwa €0,18-0,25/km für einen 5-achsigen Standard-Lkw. Frankreich hat noch KEINE CO2-basierte Differenzierung der Lkw-Maut eingeführt.
Italien — Autostrada
Italien kassiert die Lkw-Maut an Mautstationen im Autobahnnetz. Anpassung 2026: +1,46% zum 1. Januar. Typische Tarife: Klasse 5 (Lkw/Anhänger mit 4+ Achsen) ~€0,12-0,16/km im Flachland, deutlich höher auf Gebirgsabschnitten.
Belgien — Viapass
Ab dem 1. Juli 2026 gelten für Belgiens Viapass aktualisierte regionale Tarife. In Flandern hängt der Tarif zusätzlich von der CO2-Emissionsklasse des Fahrzeugs ab. Fahrzeughalter müssen die Daten in der OBU bzw. im Betreiberportal aktuell halten.
| Fahrzeug | CO2-Klasse | Regionaler Höchsttarif/km |
|---|---|---|
| Euro 6, 40 t | Klasse 1 | €0,285 |
| Euro 6, 40 t | Klasse 4 | €0,271 |
| Emissionsfrei, 40 t | Klasse 5 | €0,205 |
Die genauen Kosten hängen von den Autobahn-/Stadtabschnitten in Wallonien, Flandern und Brüssel sowie von der Gewichtsklasse des Fahrzeugs ab. NSRoute verwendet einen nicht unterschätzenden Fallback auf den regionalen Höchsttarif, bis die regionale Streckenaufteilung für BE verfügbar ist.
Niederlande — Vrachtwagenheffing (NEU, Juli 2026)
Die Niederlande schaffen die Eurovignette zum 1. Juli 2026 ab und wechseln zur streckenbezogenen Kilometermaut.
| Fahrzeugtyp | Tarif Euro 6/km | Tarif emissionsfrei/km |
|---|---|---|
| 12-18 t | €0,156 | €0,035 |
| 18-32 t | €0,175 | €0,037 |
| 32 t+ | €0,201 | €0,038 |
Rumänien — TollRo (NEU, Juli 2026)
Rumänien wechselt am 1. Juli 2026 von der pauschalen Rovinieta zum streckenbezogenen TollRo-System. Entwurfstarife für >12 t Euro 6: ~€0,031/km.
Vergleichstabelle: Lkw-Mautkosten in Europa (2026)
Ungefähre Mautkosten pro km für einen 5-achsigen Standard-Lkw, 40 t, Euro VI auf Autobahnen:
| Land | System | Tarif/km (ca.) | CO2-Differenzierung | Änderung 2025-26? |
|---|---|---|---|---|
| Schweiz | LSVA | €0,74-0,95 | Ja | Neue LSVA III Jan 2026 |
| Österreich | GO-Maut | €0,48 (exkl. USt.) | Ja | Reform 2026 |
| Deutschland | LKW-Maut | €0,35 | Ja | Ausgeweitet auf >3,5 t (Jul 2024) |
| Niederlande | Vrachtwagenheffing | €0,20 | Ja | NEU Jul 2026 |
| Frankreich | Peage | €0,18-0,25 | Nein | +0,87% Feb 2026 |
| Tschechien | Myto CZ | €0,15-0,22 | Ja | +0,7-41,8% |
| Belgien | Viapass | €0,205-0,285 | Ja (CO2-Zuschlag Flandern) | Neue Tarife Jul 2026 |
| Ungarn | HU-GO | €0,15-0,20 | Ja | +4,3% Jan, +~30% Mär 2026 |
| Slowenien | DarsGo | €0,16 | Ja | Stabil |
| Italien | Telepass | €0,12-0,16 | Nein | +1,46% Jan 2026 |
| Slowakei | Myto SK | €0,10-0,20 | Ja | CO2-Klassen eingeführt |
| Polen | e-TOLL | €0,10-0,13 | Ja | +40-42% Feb 2026 |
| Spanien | VIA-T | €0,08-0,18 | Nein | +4,64% |
| Rumänien | TollRo (Jul 2026) | €0,03-0,04 | Ja | NEU Jul 2026 |
Der CO2-Zuschlag: Der größte Kostentreiber
Deutschland hat den Maßstab gesetzt: €200 pro Tonne CO2, was etwa €0,16/km ausmacht. Allein das hat die deutschen Lkw-Mautkosten um rund 80% erhöht.
Länder mit CO2-basierter Mautdifferenzierung (Mitte 2026): Deutschland, Österreich, Tschechien, Belgien, Ungarn, Slowakei, Niederlande (ab Jul 2026), Rumänien (ab Jul 2026), Dänemark.
Länder OHNE CO2-Differenzierung: Frankreich, Italien, Spanien, Kroatien, Portugal, Griechenland, Irland.
Ein Euro-VI-Lkw in der besten CO2-Klasse kann bei der deutschen Maut 20-25% sparen. Über ein ganzes Jahr kann die Differenz zwischen CO2-Klasse 1 und Klasse 4 €5.000-10.000 pro Lkw erreichen.
So berechnen Sie Ihre tatsächlichen Mautkosten
- Kennen Sie die Klassifizierung Ihres Fahrzeugs — zGG, Achszahl, Euro-Emissionsklasse, CO2-Emissionsklasse.
- Zeichnen Sie die Route durch die Mautländer nach — eine typische Fahrt (z. B. Rotterdam-Mailand) kann 5 verschiedene Mautsysteme durchqueren.
- Nutzen Sie einen Mautrechner — NSRoute kalkuliert die Mautkosten für Ihre Route in den unterstützten europäischen Ländern. Die einfache Routenplanung ist kostenlos.
- Kalkulieren Sie die Maut in Ihre Frachtrate ein — für einen 40-t-Euro-VI-Lkw auf 1.000 km liegt die Maut zwischen €100 (nur Polen) und €350+ (überwiegend Deutschland). Alpenrouten: €400-600+.
Was sich 2025-2026 geändert hat: Zeitleiste
| Datum | Änderung |
|---|---|
| 1. Jan 2025 | Dänemark wechselt zur km-basierten Lkw-Maut mit CO2-Komponente |
| 1. Jan 2025 | Tschechien führt 5 CO2-Emissionsklassen ein |
| 1. Jul 2025 | Slowakei: CO2-Mautklassen treten in Kraft |
| 1. Jan 2026 | Polen: erste Indexierungserhöhung |
| 1. Jan 2026 | Österreich: Mautreform (Anstieg der externen Kosten) |
| 1. Jan 2026 | Schweiz: LSVA III ersetzt das alte Emotach-System |
| 1. Feb 2026 | Polen: Erhöhung um +40-42% + 645 km neu bemautete Straßen |
| 1. Feb 2026 | Frankreich: durchschnittlich +0,87% |
| 1. Jul 2026 | Niederlande: Eurovignette durch Kilometermaut ersetzt |
| 1. Jul 2026 | Belgien: Viapass-Tarifaktualisierung + CO2-Zuschlag in Flandern |
| 1. Jul 2026 | Rumänien: Start des streckenbezogenen TollRo-Systems |
FAQ
Wie viel Maut zahlt ein Lkw pro km in Deutschland?
Für einen 5-achsigen Standard-Lkw mit 40 t, Euro VI (CO2-Klasse 1): €0,348/km. Leichtere Fahrzeuge zahlen weniger — ein Lkw mit 12-18 t zahlt €0,238/km. Bessere CO2-Effizienz (Klasse 4) senkt den Tarif auf €0,188/km. Emissionsfreie Lkw sind bis Juni 2031 vollständig befreit.
Welches europäische Land hat die höchste Lkw-Maut?
Die Schweiz, mit deutlichem Abstand. Die LSVA berechnet etwa €0,74-0,95/km für einen 40-t-Diesel-Lkw — auf ALLEN Straßen. Österreich liegt mit ~€0,48/km auf Platz zwei, Deutschland mit ~€0,35/km auf Platz drei.
Zahlen Elektro-Lkw in Europa Maut?
Deutschland befreit emissionsfreie Lkw vollständig bis 2031. Österreich gewährt 75% Rabatt bis 2030. Die Niederlande berechnen (ab Jul 2026) nur €0,035-0,038/km gegenüber €0,16-0,20 für Diesel.
Wie bezahle ich die Lkw-Maut in mehreren europäischen Ländern?
EETS-Anbieter wie DKV, UTA, Eurowag oder Telepass bieten Mehrländer-OBUs, die mit einem einzigen Gerät über 10 Länder abdecken. In der Praxis nutzen die meisten Flotten 2-3 Geräte.
Wie kann ich die Mautkosten vor Annahme eines Frachtauftrags kalkulieren?
Nutzen Sie den Routenplaner von NSRoute — er berechnet die Mautkosten für europäische Routen anhand Ihres Fahrzeugprofils. Die einfache Routenplanung ist kostenlos.
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Schluss mit dem Raten. Mautkosten können die Marge eines Frachtauftrags retten oder ruinieren.
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Letzte Aktualisierung: Juli 2026. Mauttarife ändern sich häufig. Prüfen Sie die aktuellen Tarife immer bei den offiziellen Mautbetreibern.